航空機(jī)電設(shè)備維修

為解決航空機(jī)務(wù)維修人員緊缺的市場(chǎng)需求，哈爾濱工程大學(xué)針對(duì)性的開(kāi)設(shè)民航機(jī)務(wù)維修專業(yè)人才培訓(xùn)項(xiàng)目，本項(xiàng)目以民航147部規(guī)定民航基礎(chǔ)維修執(zhí)照考試所需內(nèi)容為總體培訓(xùn)大綱，注重實(shí)操訓(xùn)練，為我國(guó)民航維修事業(yè)輸送合格的專業(yè)技術(shù)人才。

本項(xiàng)目為哈爾濱工程大學(xué)的技能培訓(xùn)，學(xué)員在校期間成績(jī)合格，將獲得哈爾濱工程大學(xué)頒發(fā)的自考本科畢業(yè)證書(shū)。通過(guò)參加維修實(shí)操培訓(xùn)，學(xué)員最終將取得民航維修相關(guān)培訓(xùn)合格證書(shū)。

實(shí)行“1+2+1”辦學(xué)模式，“1+2+1”第一年在我校進(jìn)行理論文化課程學(xué)習(xí)，第二年起進(jìn)入實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行專業(yè)知識(shí)模塊學(xué)習(xí)，最后一年帶薪實(shí)習(xí)。

主要課程

電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、維護(hù)理論基礎(chǔ)、維修基本技能實(shí)踐、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理、人為因素、航空法規(guī)和維修出版物、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械制圖

培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。

按照民航總局CCAR147相關(guān)規(guī)定進(jìn)行民航機(jī)務(wù)維修人員基礎(chǔ)培訓(xùn)，為通過(guò)培訓(xùn)考試合格且達(dá)到民航總局相關(guān)要求的學(xué)員頒發(fā)民航機(jī)務(wù)維修人員基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書(shū)。

北京聚華教育集團(tuán)，受國(guó)內(nèi)部分航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、國(guó)內(nèi)各主要機(jī)場(chǎng)委托，在國(guó)內(nèi)訂單式的進(jìn)行機(jī)務(wù)維修專業(yè)人才的培訓(xùn)。集團(tuán)旗下民用航空維修基地位于陜西閻良，該基地2011年獲得由民航西北管理局頒發(fā)的CCAR-147《維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證》，具備CCAR-147規(guī)章規(guī)定的“航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（ME-TA、AV）”、“航空器維修基本技能培訓(xùn)（ME、AV）”、“機(jī)型培訓(xùn)（A319/A320/A321-MEA319/A320/A321-AV/CE550/CE208B/Y-12）”、“航空器部件修理基礎(chǔ)培訓(xùn)（STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC）” 和“部件修理項(xiàng)目培訓(xùn)（STR-011、STR-015）”五個(gè)類別的培訓(xùn)資格。所有合作單位學(xué)員在合作院校完成基礎(chǔ)課程的培訓(xùn)后，由聚華教育集團(tuán)負(fù)責(zé)安排CCAR-147部實(shí)習(xí)、CCAR-145部實(shí)訓(xùn)。

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)旨為中國(guó)民航培養(yǎng)具有良好政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，以及良好的職業(yè)道德素質(zhì)，有較高的專業(yè)英語(yǔ)水平，適合民用航空飛機(jī)機(jī)械設(shè)備維修需求的高等工程技術(shù)應(yīng)用性人才。為各航空公司、飛機(jī)維修基地、航站等相關(guān)部門培養(yǎng)飛機(jī)維修維護(hù)的高級(jí)技術(shù)性應(yīng)用人才。

當(dāng)前我國(guó)民航業(yè)正處于高速發(fā)展期，根據(jù)民航“十三五規(guī)劃”未來(lái)幾年中國(guó)計(jì)劃新建機(jī)場(chǎng)70個(gè)，改(擴(kuò))建機(jī)場(chǎng)100個(gè)。到2016年底，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到260個(gè)以上，旅客運(yùn)輸數(shù)量將過(guò)到4.9億人次，運(yùn)輸飛機(jī)3000架(2012年為1600架)，通用航空飛機(jī)2300架。按照中國(guó)民用飛機(jī)每年100架的增長(zhǎng)速度計(jì)算，預(yù)計(jì)未來(lái)每年機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)需要增加4800--7200人，考慮到人員流失，實(shí)際需求可能更大。

國(guó)家引進(jìn)新飛機(jī)的速度平均大致為每年120架左右，大量新飛機(jī)的引進(jìn)，從客觀上為廣大民眾提供了更多的出行選擇，降低的票價(jià)，維護(hù)了航班的正點(diǎn)，但從主觀上講，民航業(yè)內(nèi)的壓力也在不斷增加。新飛機(jī)引進(jìn)地快，可飛行、機(jī)務(wù)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、旅客素質(zhì)、媒體關(guān)注等各方面卻都跟不上腳步。僅以我們機(jī)務(wù)而言，新飛機(jī)不斷到來(lái)，工作量不斷加大，需要大量的機(jī)務(wù)人才。

國(guó)內(nèi)外各航空公司，飛機(jī)維修公司，飛機(jī)制造公司，國(guó)內(nèi)各主要機(jī)場(chǎng)及其他非民航相關(guān)單位。從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)等工作。

1、男生身高不低于170cm，女生身高不低于160cm，身體條件滿足“航空機(jī)務(wù)維修人員體檢標(biāo)準(zhǔn)”;

2、年齡18-25周歲，相貌端正，面部、頸部無(wú)明顯疤痕;

3、口齒清楚，中英文發(fā)音基本標(biāo)準(zhǔn)，聽(tīng)力正常;

4、思想品德端正，刻苦學(xué)習(xí)、積極進(jìn)取、無(wú)犯罪、無(wú)劣跡記錄。

（1）教材費(fèi)：1000元/共計(jì)（按實(shí)際定價(jià)多退少補(bǔ)）；

（2）報(bào)名費(fèi)：600元（一次性收?。?；

（3）技能培訓(xùn)費(fèi)：38000元/年/生；

（4）住宿費(fèi)：3600元/年/生；

（5）體檢費(fèi)：由指定體檢醫(yī)院收?。?

（6）公寓用品、軍訓(xùn)、保險(xiǎn)等代收費(fèi)用以入學(xué)須知為準(zhǔn)；

（7）實(shí)訓(xùn)取證費(fèi)：根據(jù)所選實(shí)訓(xùn)取證項(xiàng)目收??；