航空未來發(fā)展的趨勢

北京全面開建，首都機場吞吐量近飽和早在2008年，已經(jīng)啟動北京新機場的建設的選址工作，直到2012年底，這個項目才獲批新機場之所以持續(xù)時間較長，除了建設工程的審批周期本身需要一段時間以外，還有一個比較重要的原因是，由于北京已經(jīng)有了首都機場這樣一個超大型機場，對于是否還需要另外一個超大型機場，業(yè)內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生過激烈爭議。

然而，首都機場的忙碌現(xiàn)狀，決定了有必要建設一個新機場。據(jù)了解，首都機場已連續(xù)第三年在吞吐量上排名全球第二，容量已趨于飽和，如果不能提早布局，北京地區(qū)航空業(yè)務增長將會出現(xiàn)瓶頸。

北京新機場建設指揮部指揮長助理朱文欣表示，首都機場的吞吐量已經(jīng)接近飽和。同時，從世界上看，世界級城市中，也僅有北京只有一個機場，東京有2個，倫敦有5個，巴黎有2個

新機場已獲批，計劃今年啟動一些局部建設和拆遷工作，明年全面開工建設，爭取在2018年具備使用條件。據(jù)了解，新機場規(guī)劃建設民用跑道6條，新機場由首都機場集團管理，新機場的容量按照規(guī)劃，從航站樓的設計能力看，初期建設共有4500萬人次/年的吞吐量。跑道的能力要大一些。預計2025年，旅客吞吐量能夠達到7000萬人次/年左右。記者從有關(guān)部門獲悉，北京將高標準、高水平推進北京新機場建設，超前謀劃臨空經(jīng)濟區(qū)。

北京新機場是首都城市功能的重要支撐和安全保障，事關(guān)全市發(fā)展布局。目前，北京正會同國家有關(guān)部門完成前期論證審批，實現(xiàn)主體工程全面開工。同時還將認真分析北京新機場功能區(qū)在全市布局中的作用和功能定位，深入研究開發(fā)建設思路，為制定新機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，為了方便居民到新機場的出行，國家發(fā)展改革委印發(fā)的北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃調(diào)整（2007年至2016年）顯示，一條從中心城區(qū)至北京新機場的軌道交通快線將投入建設，線路暫以北京南站起始，長37公里，實現(xiàn)全程半小時到達。這也是建設北京新機場重要的配套工程，約投資197億元