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一般情況下,在我國,從一個完成基礎飛行培訓的學員成長為正式的機長,這期間要經歷大概八個階段,即跟機觀察員、全程右座、第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛,然后才可以成為機長。
一名從航校畢業(yè)的學員進入航空公司后成為跟機觀察員,就要先飛不超過200個小時的實習。在這期間他只是觀察,任何操作也不能進行。
之后,考察合格才能成為副駕駛,而副駕駛又分為A、B、C三種類別,僅C類又分為C1、C2、C3,通過一層層的晉級在飛行滿2700個小時后,要接受航空公司、中國民航總局代表的聯合考核??己酥蟛拍軟Q定飛行員是否能夠擔任正駕駛,再由航空公司決定你能不能成為機長。
而要申請成為像波音777這樣大型客機的機長,飛行員還必須要擔任過中型飛機機長至少1年以上,擁有機長飛行經歷不少于300小時等諸多條件。不夠這些條件,都不能申請成為大型飛機機長。所以一名飛行員要想成為大型飛機的機長,至少要6年時間。
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學校所在地:江西省南昌市
學校優(yōu)勢:國內六大國辦航空學校之一,擁有完善的民航師資和教學設備
學校所在地:浙江省舟山市
學校優(yōu)勢:校企合作,注重學生實訓,將技能教育、素質教育有機結合
學校所在地:河北省保定市
學校優(yōu)勢:校本部學習深造,校企聯合授課、注重實踐實習
學校所在地:江蘇省南京市
學校優(yōu)勢:合理設置學制,科學安排課程,技能與理論結合
學校所在地:北京市
學校優(yōu)勢:合理設置學制,技能與理論結合,培養(yǎng)航空專業(yè)人才
學校所在地:山東省青島市
學校優(yōu)勢:將學歷教育與技能教育、素質教育有機結合,注重學生實訓